機械制動器的基本功能是當轉子由變距系統(tǒng)使轉子減速后讓其完全停止運轉。機械制動器還用于緊急停機時使風能轉換系統(tǒng)盡快減速。這個這個機械制動器的驅動方式是采用液壓為驅動源。
液壓系統(tǒng)的葉輪剎車系統(tǒng)：正常運作時，剎車打開和剎車關閉電磁閥得電，轉子剎車釋放。應急情況下，剎車打開和剎車關閉電磁閥失電，蓄能器壓力油經(jīng)剎車打開閥進入剎車卡鉗，轉子制動。壓力傳感器在剎車油腔低于一定壓力值時斷開發(fā)訊。壓力傳感器2監(jiān)控蓄能器的充壓情況，當壓力值小于設定值時，PLC控制油泵電機啟動充壓。
二、偏航剎車系統(tǒng)
偏航剎車機構由8~10個液壓控制的偏航剎車盤構成。偏航系統(tǒng)有兩個壓力，分別提供偏航時的阻尼和偏航結束時的制動力。當偏航不工作時剎車片全部抱閘鎖死；當機艙對風所有剎車盤處于半松開狀態(tài)，設置足夠的阻尼，保持機艙平穩(wěn)偏航，此時偏航制動器用作阻尼器；自動解纜時，偏航剎車片全部釋放。液壓系統(tǒng)的偏航剎車系統(tǒng)：偏航全泄壓電磁閥得電，偏航剎車釋放；偏航半泄壓電磁閥得電，45bar溢流閥調整半剎時的壓力；節(jié)流閥控制剎車的起壓時間。
三、風機運行時液壓系統(tǒng)的驅動
液壓系統(tǒng)在制動器一側裝有球閥，以便螺桿活塞在液壓不能加壓時用于制動風力發(fā)電機。當開機指令發(fā)出后，剎車打開電磁閥得電，制動卡鉗排油到油箱，剎車因此而釋放。暫停期間保持運行時的狀態(tài)。當停機指令發(fā)出后，剎車打開電磁閥失電，來自蓄能器和減壓閥的壓力油可通過剎車打開電磁閥進入制動液壓缸，實現(xiàn)停機時的制動。當緊急停機時，剎車打開電磁閥失電，蓄能器將壓力油通過剎車打開電磁閥進入制動卡鉗液壓缸。制動液壓缸的速度由節(jié)流閥控制。此外對于液壓缸的保養(yǎng)也是不容忽視的，這一點強調了液壓缸行業(yè)的有效運行。
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