液壓缸內泄和外漏的起因：一是活塞桿（或柱塞）外表磨損重大或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方式修理。二是導向套的內外表磨損，因導向套價低，個別都是進行改換。三是液壓缸缸體自身磨損重大或拉出深溝，或在缸體內壁上涌現氣蝕區域，這也可用刷鍍工藝進行修復。四是活塞上密封膠圈磨損，此時改換即可。卷板沖孔內泄和外漏都會使液壓缸主動回縮，對裝在車上的液壓缸有3種檢討方式：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，視察表針在發起機熄火15min（包含上面兩種方式）前后的變更值即是液壓缸的回縮量；二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，測量紙片上端至液壓缸端部間隔的變更量，也即是液壓缸的回縮量；三是用一個可松開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，測量方式與用紙片的測量方式雷同。上述檢測方式也是判定液壓缸能否內泄及其水平的方式。依據所測液壓缸的回縮量，能夠較準確地推算出活塞上密封件的磨損水平和裝備的運用時光，若運用的時光很短，則可確定其密封是因為拆卸方式不當破壞的；這關于改正同伴的拆卸方式和判定液壓缸內泄水平是十分有用的。